Senza cravatta, senza giacca: Marchionne anche nel giorno della separazione è rimasto fedele alla sua immagine.
Ma Fiat no, si è spaccata a metà come una mela e c'è da giurarci che la sua immagine non sarà più la stessa.
Ci sarà una Fiat Spa quotata che si occupa di auto - Maserati, Ferrari, Chrysler comprese - e un'altra Fiat, la Industrial, sempre quotata, che guiderà camion e trattori. Avranno manager diversi, consigli di amministrazione diversi, titoli diversi.
Alla fine, la finanza ha seguito strade che il cuore non conosce.
John Elkann ha detto che i problemi sono quelli di sempre, ma è cambiato l'atteggiamento. Chissà che cosa direbbe il Nonno, se lo sentisse...
L'esordio operativo di tutto l'ambaradam è il prossimo primo gennaio.
Mancano tre mesi e mezzo e non sarà tutto in discesa...
C'è il probelma del debito, oltre 740 milioni: chi se lo becca, e quanto, delle due? Quindi, come si ripartisce? Ma, soprattutto: siamo sicuri che questo importo, fotografato a luglio, a dicembre sia lo stesso? (Il che, considerando la salute del mercato dell'auto, non è un dettaglio) E infine: che faranno le agenzie di rating? Daranno un bel voto a una società che nasce gravata da debiti, sì ma quanti debiti, e via discorrendo...
Senza contare le tensioni con il sindacato, dopo il caso dei tre licenziamenti-simbolo a Melfi e la mossa di spingere verso la rottura del contratto nazionale del 2008, ora definitivamente smontato, per avere mani libere su Pomigliano e le altre mille possibili che verranno, visto che senza quel paracadute giuridico, per qualunque sindacato (leggi Fiom-Cgil) sarà impossibile aprire contenziosi giuridici.
Il passato è rottamato, all'assemblea hanno detto che d'ora in poi Fiat penserà al futuro.
Va benissimo: è la prima volta che lo fanno.
Poi, come lo fanno...
PS: a Mirafiori temono il modello Pomì. Alle ultime elezioni il 65% di loro ha votato Lega. Che ora non vengano a dire che era meglio quando a loro pensava Bertinotti. Hanno anche Cota in regione, meglio di così...
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